上海到西宁货运从《物流业调整和振兴规划》的出台到“国八条”的颁布，从中央电视台对“物流最后一公里”的深度调查到全社会聚焦物流顽症，物流业已成为近年来各界所关注的焦点。近日，物流行业迎来重大政策利好。“国八条”的出台进一步体现了政府促进物流业健康发展的决心，这或将预示着物流业春天的真正到来。在新的形势下，以民营企业为主体的浙江物流业将面临怎样的发展机遇？7月2日，由浙江物流经理人沙龙组委会、浙江供应链协会、杭州通创物流咨询有限公司主办，浙江物流网承办，宝开物流系统协办的第十四届浙江物流经理人沙龙在杭州召开，以“国八条，治顽症；新机遇 促发展”为主题展开交流。浙江供应链协会常务副秘书长杨向红致开幕词，上海子伟物流设备有限公司总经理余芸付，宝开物流系统总监王苏平作主题演讲。
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物流大环境的改善需要一个循序渐进的过程，除了寄希望于国家制度的变革，物流行业自身存在的“顽疾”亦不可忽视。目前，我国物流行业门槛过低，行业内鱼龙混杂，无序低价竞争导致商业环境恶化，企业信用缺失，资金链被人为的斩断，企业缺乏发展的资本。国家级信息平台缺失，信息阻塞，机械化程度低，效率低下，造成人力物力资源的浪费，企业物流成本被推高。物流管理人才缺失，从业人员素质普遍不高，企业亦缺少培养人才的环境等因素导致企业持续发展的根基与动力不足。这些“症状”无一不是制约行业发展的“绊脚石”。
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上海子伟物流设备有限公司总经理余芸付在演讲中提出了破解物流行业顽症的建议。他说，物流企业要通过差异化竞争合理分工，合作共赢；要推进物流信息化建设；企业要加大人才培训，实现资源共享；要推进托盘标准化，成立货运司机协会改善其生存环境。“货运司机是物流企业最大的资源。”余芸付说，“目前处于‘食物链’底层的装卸工与货运司机生存环境恶劣，从业人员正在不断流失，一旦出现缺口，将导致整个物流行业的瘫痪。改善从业人员生存环境，迫在眉睫。”
在随后举行的圆桌对话环节中，来自政府、协会、企业、媒体的五位嘉宾和与会人员进行了良好的互动。与会嘉宾表示，物流“国八条”原则性政策对于每一家企业都是公平的，它为企业发展指明了大方向，但缺少相关法律法规的保障，而制度的完善需要时间的推进。企业必须借“国八条”进行积极的反思，练好内功，走出困境。
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至此，浙江物流经理人沙龙已成功举办了十四届，为省内外物流精英与物流企业搭建了交流合作的平台。本次物流经理人沙龙的举办对于物流行业存在的顽症以及如何破解物流顽症进行了深入的探讨，为企业如何籍政策利好的“东风”，练好内功起了积极作用
浙江玉环货运企业抱团整合
几辆车、租个店面、两三个人就能开张的小货运企业，合股整合后能量有多大？日前，由玉环县38家低、小、散的货运企业合股整合而成的浙江陆通物流有限公司盘点了上半年的业绩：今年1月至6月营业额2.2亿元，上缴税收约700万元。“我们年初的目标是今年有5亿元的营业额，现在看来，有望达到6亿元。”董事长刘慧仓自信地说。而就在整合前的2006年，玉环全县所有货运企业的全部营业额不到6000万元。
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2006年以前，玉环县有大大小小140多家货运企业，无序竞争让货运企业的日子不太好过。2006年底，在县交通运输管理部门的牵头下，玉环38家货运企业整合成浙江陆通物流公司。
通过资源整合，由公司对货运业务、车辆、人员统一调度和配送，还建立了物流信息中心，实时发布货运信息，并与浙江物流网和部分制造企业的发货平台联网。2009年开始，陆通公司还尝试着给部分制造企业提供仓储服务。从简单的搬运装卸向为制造业企业提供生产服务的现代物流转变，开始介入企业物流链的再造，以进一步做大物流产业。
玉环双环传动股份有限公司采购部负责人表示，“陆通提供的这种一站式服务，不但为我们制造企业提供了公共的仓储平台，也使我们制造企业实现了原材料的零库存。”
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“陆通公司的整合，使多方受益。货主企业的物流成本降低了；物流企业的效益上去了；市场秩序变好了；地方物流产业也得到了较快发展。”玉环县运管所副所长陈卫民这样评价陆通公司的整合效应。
陆通公司的整合效应让每个股东都尝到了甜头。股东之一的颜典琴说，“我们股东的收入比原来各自经营一条线路要多很多。”
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目前，玉环县又在谋划另一个更大的动作：由陆通公司牵头，在楚门开发区建设一个物流园区，将全县目前所有242家物流企业全部整合在一起，参照“陆通”当年的参股模式，整合成一家具有足够规模和竞争力的物流企业。
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