| 上海到西宁大件运输随着一架波音737货机在杭州萧山国际机场腾空而起，圆通速递的全货机运营正式起航，中国民营快递正加快进入“航空时代”。一些崛起的民营快递企业在持续稳定增长的国内宏观经济条件下，获得了强劲的驱动力，在迅速扩张中积累了前期的资本。不难看出，拥有自有全货机，是未来民营快递公司的发展趋势。这对于国内的航空公司来说，是挑战还是机遇?
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加入WTO(世界贸易组织)后，我国政府放松了对外资和民营企业进入航空物流业的管制，航空货运面临优胜劣汰的发展形势。随后，UPS、TNT和FEDEX等全球物流巨头进入国内市场，国内快递民营资本也开始涉足航空货运业，上海到西宁大件运输我国航空货运业竞争变得十分激烈。
在此情况下，传统的航空货运经营模式面临挑战。将货品交由航空公司承运的费用是民营快递运费中最大的一部分。民营快递如果将货量充足的运输线路改为由自有货机运输，那么既能节省部分费用，又能保证时效。
航空公司的货运业务量主要来自货运代理(以下简称“货代”)，货主和货源掌控在货代手中。航空公司与货主接触较少，在货物进入始发机场之前的操作都由货代负责;在目的站，由于航空公司一般不配套地面派送服务，货物送达收货人的服务也将受到其他公司的影响。因此，航空公司在快递公司的整个运输线路上成为一个运力提供者，在市场竞争中又以优惠运价作为获取货源的主要手段，缺乏对产业的掌控，处于被动状态。
随着民营快递拥有货机数量的增多，逐渐形成一个辐射网络，他们将大量的快件由自己承运，只把一些散件货物交由航空公司，航空公司的货量明显减少，进而货运收入减少。对于航空公司来说，主动权逐步丧失，是个不小的挑战。
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面对挑战，航空公司需要应时而上，转变经营模式，变挑战为机遇。数据显示，我国电子商务带动的包裹量占快递业全年业务量的1/3左右。由于网购通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网购为民营快递业提供了充足的业务来源。上海到西宁大件运输与淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网购交易。
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