| 有关数据显示，中国远洋公司2008年同期实现净利润108.3亿元,基本每股收益为1.06元。上海至青海物流 预亏原因是受世界金融危机的影响,全球贸易量下降,航运市场低迷,公司集装箱及散货运输船队实现的运费收入同比大幅下降。
但公司的集装箱业务前景显然要比干散货业务前景黯淡许多,受金融危机打击,上海至西宁物流 中国出口业务受到很大影响,集装箱运力严重过剩,集装箱运价始终难有起色,近期集装箱龙头公司马士基更是出现了百年来的首次亏损。市场对集装箱市场的前景并不看好,未来中国远洋扭亏,集装箱运价走高将成为重要因素。
干散货和集装箱业务是公司业务构成的主体,自金融危机以来,国际贸易大幅萎缩,上海至格尔木物流 同时干散货市场和集装箱市场运力过剩严重,导致干散货市场和集装箱市场运价大幅下跌。就干散货市场而言,受益于中国经济刺激计划和欧美钢铁市场的复苏,BDI指数（波罗的海干散货指数）在创下新低后接连反弹,目前运价已经在成本运营线之上。未来BDI指数如果维持在3000点以上,公司的干散货运输业务有望扭转颓势告别亏损。
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