| 上海到西宁物流大连日通外运物流有限公司是由日本通运株式会社、中国外运辽宁公司投资兴建的大连保税区第一家合资企业。日通外运的业务是从最初的空运货代、海运货代，逐步扩大到保税区内贸易、仓储运输、场地业务等经营范围。在日通外运成立之初的几年，所有工作都是由手工记账或通过EXCEL记录。随着企业的发展，对内，业务量的增大，使得手工操作的弊端逐步扩大；对外，客户对服务要求的提高，没有一套管理软件已经不能适应市场的要求。所以，当盛鸿软件的调研小组初次走进日通时,并对当时公司运作中存在的问题作出详尽精辟的总结，日通外运毅然决然的选择了盛鸿软件，陆续启用了盛鸿软件的货代管理系统、运输管理系统、集装箱场站管理系统、仓储管理软件等一系列物流类管理软件，用于各个业务部门的管理工具。
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四年来，随着业务规模的扩大，统计数据的增多，各业务部门独立的管理系统已经不能满足业务发展的需要，因此采用一套统一的、将各个部门整合在一起的软件系统势在必行，基于此，盛鸿提出使用“盛鸿物流管理系统V5.01”来实现日通各个部门之间的数据通讯，使各部门的业务数据在系统内流转，提高工作效率，减少数据的重复输入，提高数据的准确性。上海到西宁大件运输在盛鸿物流管理系统全面运行2个月后，日通外运的财务部采用了盛鸿推荐的用友通10.2替代了原有财务系统，通过接口程序，使得业务上的数据平滑的过渡到财务软件中。至此，日通外运从业务到财务全面实现了信息化管理。回顾日通外运的整个信息化进程，是伴随着该公司业务模式的发展，一步一步的平稳过渡的。
盛鸿软件在下一步的工作计划中，重点放在物流管理软件中的客户服务功能上，提供通过互联网对单据和货物进行追踪查询功能。而这也正是日通外运的下一步业务计划，双方在各自发展的规划上，再一次不谋而合 在供应链的下游营销渠道系统方面，海尔将国内城市按规模分为五个等级，即各直辖市和省会城市为一级，一般城市为二级，县级市和地区为三级，四、五级则是指乡镇、农村地区。在一、二级市场上，海尔与经销商、代理商的合作方式主要采用店中店和海尔产品专柜的形式；在部分二级市场以及三、四级市场，则采用专卖店的形式。目前，海尔的营销渠道系统中已经包含了10000多个销售网点，5000多个服务网点，在三、四级市场有20000多家专卖店，但在农村地区建立的销售渠道有限。在海外市场，海尔采取了直接利用国外经销商现有网络的方法，海尔已经在30多个国家建立了经销网，拥有大约10000个营销点。上海到西宁物流海尔为了加强对国内各个网点的控制，在各主要城市还设立了营销中心来负责网点的设立、管理、评价和人员培训工作。海尔的营销渠道模式是独具特色的“点对点营销”模式，这种营销模式与传统的直销和分销模式不同的是，海尔对终端店面进行直接地管理。这种模式有两个好处：第一，与市场保持零距离，使整个供应链系统能对市场变化做出准确、迅速的反应，根据市场变化调整生产计划，降低库存水平，另外，也能更好地根据客户需求进行产品的研究开发和产品线的调整；第二，由于海尔对终端店面采用的是直接供货，绕开了繁缛的中间环节。这样，一方面，可以加快产品的流通速度，减少流通成本；另一方面，避免了层层代理分摊利润的弊端，大大减少了产品的销售成本。
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