上海到西宁货运使人疑问的是，这是否与排空铁路集装箱调令不科学：不合理有关呢？“是否有必要结合铁路集装箱运输的实际研究一种富有效率的集装箱空箱调拨的方法，服务于铁路集装箱运输，确保其连续性和高效率运营。”北京市公益法学研究会理事许子栋告诉记者。
联想到日前，铁道部发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010年财务报告。财报显示，2010年铁道部税后利润为1500万元，较2009年的27.43亿元同比下滑99.45%。而2008年则亏损129.51亿元。
“一方面是铁道部利润下降，另一方面依据提供的资料假使属实的话，反映出调配集装箱时没有完全做到科学化、合理化，这两个方面造成了现在这种局面。集装箱空箱的高效率、低成本的调拨是铁路集装箱运输连续性的重要前提，满足铁路集装箱运输的高效、快速、便捷运输要求，这才是发展之道。”许子栋如是说。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianone.htm 事实上，就铁路货运堵车一事来看，铁路空箱回送主要目的在于提高内地铁路集装箱发送箱数，但必须在保证铁路总体效益不亏损的情况下实现，不能不计成本，否则，将陷入一种恶性循环。
近日，由中国北车集团永济新时速电机电器公司研制的我国煤炭系统第一列运人快速列车“新时速1号”，经过在山西阳煤集团一矿井下4个月的试运行，效果良好，安全可靠。该车的成功运行，使我国矿井下运人列车的时速由原来的10.8公里提高到21.6公里以上，减轻了矿工在路途中的体能消耗。
据了解，该车于2010年10月在永济电机公司研制成功并下线，今年3月在阳煤集团一矿原北丈八井北翼大巷开始试运行，主要用于煤矿、隧道中工作人员的进出运输。
阳煤一矿是一个已有55年开采历史的矿井，仅从入井的井底车场到13采区，距离就达12公里以上，运输线长、矿工上班耗时长。根据机车时速和井下车辆的使用性能要求，作为我国最大电传动系统制造供应商的永济电机电器公司承担了该车的制造。
上海到青海物流针对我国矿山运输的环境，永济电机电器公司工程技术人员在机车传动系统方面，采用先进的直—交变频传动技术。交流牵引电动机采用架悬式悬挂方式安装于车架内部，减轻了机车簧下重量，使轮对作用于轨道的动附加载荷达到最小，改善了机车的动力学性能。机车牵引逆变器是公司自主研发的工矿车专用逆变器，具有起动转矩大、抗振性能强、电制动性能操作方便等特点，适应潮湿、灰尘、高温等恶劣工作环境。
8月20日从江苏省高速公路联网营运管理中心了解到，今年年底前，该省将建成ＥＴＣ（电子不停车收费系统）专用车道６１０条，基本实现高速公路收费站ＥＴＣ专用车道全覆盖。
江苏省高速公路联网中心总经理崔小龙告诉记者，随着机动车数量的大幅增长，高速公路收费站的拥堵现象日益显现。“不能让收费站成为‘堵车节点’，要让更多的车辆快速通过，从容地行驶在高速公路上。”
据江苏省交通运输厅总工程师金凌介绍，相比较人工收费方式，电子不停车收费技术可使车道通行能力提升３－５倍。正常情况下人工收费方式通行一辆小客车需１６－２０秒，使用电子不停车收费方式后仅需３－５秒。目前，该系统已被发达国家广泛使用。
江苏省交通运输厅政治处处长严志明认为，收费站人工收费的速度很难再加快，而ＥＴＣ随着技术的进步，可提升的空间还会有。
据了解，经过两年多的发展，江苏高速公路ＥＴＣ发展规模已走在全国前列，并与上海、安徽、江西实现了长三角三省一市ＥＴＣ互联互通。目前，江苏高速公路已开通ＥＴＣ专用车道４０４条，本省ＥＴＣ用户有１４万，ＥＴＣ专用车道的收费站覆盖率达６５％，其中苏南地区达８０％。“下一步目标就是高速公路收费站ＥＴＣ专用车道全覆盖，ＥＴＣ用户达到１００万。”金凌说。
为方便该系统的苏通卡充值，江苏高速公路联网中心已开设覆盖各省辖市和部分发达县（市）的苏通卡自营网点２３个，银行充值网点１０００余个；同时，在全省８７个服务区布设了１０３台多媒体自助充值机。驾乘人员可以通过该机器，了解到长三角路网的实时路况、电子地图、出行路径等信息。
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