班轮市场强势复苏 集装箱“一箱难求”
中国外贸上海到西宁货运进出口统计数据显示，今年1-6月份我国进出口总值达13548.8亿美元，同比去年增长了43.1%。6月份，中国月度出口值及进出口总值均刷新了2008年7月的纪录，创历史新高。
进出口贸易的回暖直接传导至集装箱班轮业。今年上半年，中国集装箱运输市场逆市走强，货量节节攀高，欧美等远洋航线持续爆舱，运价不断上扬，呈现了国际金融危机以来集装箱班轮市场最火爆的场景。
据了解，在货量的支撑下，今年4月起，各大班轮公司在国际金融危机最低迷期封航、闲置的运力进入集中释放的高峰。至6月底，仅中国至欧洲航线投入运力已达300艘共225万标准箱，较年初大幅增长了近10%。
封存运力的投放足以满足货量需求，然而，集装箱却出现紧缺现象。伴随中欧、中美、东南亚等航线市场旺盛火爆，载货集装箱用量迅速增加，港口货箱紧缺，甚至出现“一箱难求”上海到西宁货运、船东甩货的现象。
货量的回升出乎船公司意料。6月份，船公司纷纷遇到“有船、有货、无箱”的尴尬现状，马士基等大型航运公司无奈之下，只有选择舍弃部分利润较小航线的货物，以保证欧美等航线的货运需求。
在上海外高桥码头发现，金融危机爆发后，用于存放空集装箱的堆场已经开始陆续清空，而被装卸的载货集装箱取代。
从今年4月份开始，国内部分船公司陆续订购集装箱，上海到西宁货运但由于生产周期较长，预计到今年底，订购集装箱才能够陆续交付。 |
