上海到西宁专线据刘荣称，牵涉其中的保险公司包括中国人保、大地保险。而人保财险的工作人员对本报记者介绍说：“美亚、太保也在此做这项业务。”
8月15日，记者致电上海市保监局，对方表示对于堆场等具体保险业务并不清楚，建议向人保投诉部门咨询，但亦表示法律是严禁强制购买保险。
中国人民财产保险股份有限公司上海分公司负责接待投诉的负责人则表示，需要调查之后再回复。
“再正常不过” 让刘荣不满的是，公司每次都必须支付货物险，“强制买保险，类似于去买火车票，你不买保险，他不卖给你。”
于是，每个集装箱60元的保险费一直在缴纳，“每年至少被多收了有近2万元，从我从业开始就一直在征收”，刘荣说，他从事这一行业已经超过10年。
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类似的投诉在上海物流业界并不少见。上海货代圈业内一位人士保守估计，每年在这一搬运环节中的多收费达到上千万元。
8月8日、9日、12日，本报记者来到位于张扬北路的上海港城危险品物流有限公司堆场，在这里记者没有看到有公开张贴的关于缴纳保险费用的规定，在旁边的江海国际货运和港城危险品物流公司联合的交费处，也没看到类似规定。
如果依刘荣所言，上海港堆场强制销售货物保险已有多年，为何很少有人投诉？在刘荣看来，这“再正常不过”。
在实际操作过程中，缴费的物流公司往往代替货主缴纳保险费用，之后拿着发票到货主“报销”，因此货主往往认为这笔费用很正常。
由于成本由货主承担，物流公司也很少过问，“成本也没摊到我们自己身上，所以一般不提出异议”，刘荣说。 |
