天津港正在加速推进“油改电”工程，预计改造全部完成后，每年可节约标准煤1.33万吨，产生明显的经济和社会效益。通过“油改电”工程，天津港直接减少了因油价上涨导致的运行成本增加的风险，各公司改造后场桥能源单耗平均下降80%左右，切实实现了低能耗、低排放、低噪音的节能环保目标，产生明显的经济和社会效益，使天津港逐步发展成为绿色生态大港。
TradeWinds消息，在美国场外交易的大连威兰德集团，利用散货船和集装箱市场低迷期进行新造船和二手船收购。
“我们计划在萧条的航运市场下继续通过建造新船和收购二手船稳步扩大运力，计划通过处理一些旧的或废旧船舶改善我们的舰队结构”董事长李洪霖在周五向投资者发表声明。
现在虽然公司在不断发展壮大，但是可能会出现资金筹集困难。
为了增加资金，船东以170万美金出售了7300dwt，建造于1985年的Win Glory，和另外一艘Win Star，31000dwt建造于1976年出售340万美金。但是根据交易文件，该公司在第二季度已经赤字1900万美金。
丹麦A.P.莫勒─马士基公布2011年中期业绩。截至六月底止半年总营业额按年上升9%至299.27亿美元（下同）。期内货柜运输量上升6%至380万大柜，碍于运力过剩，运费包括燃料附加费在内跌3%，加上燃料开支大增，货柜运输业务盈利按年跌66.7%至4亿元，但海洋石油开采及码头营运表现良好，集团整体盈利仍有稳定增长，上升8%至27.3亿元。
受惠燃料价格上升，期内原油价格上升44%至每桶111美元，虽然石油与天然气生产量减少11%至每日34.2万桶，马士基首6个月石油及天然气业务盈利大增33.3%至12亿元。加上出售旗下英国Netto食品公司带来7亿元非营运收入，成功抵销集装箱运输业务表现下降带来的营运压力。行政总裁安仕年表示，赖于码头及燃料相关业务表现坚稳，集团上半年表现令人满意。
由于码头业务在上半年得到新的投资及发展机会，货物总吞吐量同比升8%。货量上升同时提高边际产能效益和利润，业务盈利增31.6%至3.04亿元。期内油轮运输及其他航运业务表现造好，盈利增加46.1%至2.5亿元。其中液化天然气运输业务（LNG）带来9100万元收入。
谈及下半年航运业表现时，安仕年称由于全球集装箱船运力不断增加，航运业正经歷比较困难的时期，预期缓慢的经济增长及市场波动趋势仍会持续至下半年。目前全球经济发展、油价及贸易环境存在多项不明朗因素，集团全年业绩表现充满变数。
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