上海到西宁货运 针对检查中发现的问题，结合公路工作实际，市处要求各地以路面养护为重点，继续大力实施“五项整治”，全面提高路况水平；进一步加强汛期公路、桥梁安全管理工作；进一步提高内业管理规范化工作。
8月16日，南通市交通运输局和南通段段沿线区、县交通运输局负责人在市公路处视频会议共商对策推进临海高等级公路南通段建设。市交通局副局长、市临海办主任王开亮，市纪委驻交通重点工程监察室主任王胜国参加会议。会议听取了各地工程进展、创新争优情况的汇报，查找和分析了现阶段工程建设的重点和难点，以及需要市交通局协调解决的问题。
香港航运业发展蓬勃，客货运量屡创新高，惟航运业界正面对人手不足、青黄不接的困境。工联会指出，经历数次经济周期性疲弱，航运业“有减薪，无加薪”，部分职位的起薪点较18年前还要低，人手大量流失，业界现时尚欠1万名从业员应付急增的工作量，倘当局落实增建第3条跑道，并于2030年落成，航运业需要额外3万至4万名从业员。工会促请港府在规划扩建机场时，应同时制定培训人才的措施、改善交通配套，并鼓励公司加薪挽留人才。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianone.htm 叶伟明表示，机场避理局提出《机场2030发展规划大纲》只提及基建，欠缺人力资源规划感到失望，港府应鼓励公司增加薪酬和福利以挽留人才，并向员工提供交通优惠。
日前，盐城市公路处通报了全市二季度干线公路养护工作综合检查情况，其中包括各单位迎国检工作完成情况、日常养护工作开展情况、各公路站养护监管情况、干线公路小修保养承包人二季度合同执行情况及经营性公路养护情况。检查表明,6月底全市国、省干线公路优良路率为93.8%，整体路况基本稳定，路容路貌较一季度有较大提升。
业界面临人手不足的情况，以飞机维修工人为例，民航事业职工总会港机分会主席丁崇基表示，在启德机场时共有5,300名维修员，只有1个飞机库，容纳3至5架飞机；但搬迁到赤立角机场后，飞机库增至3个，容量倍增至10架飞机，而人手只轻微增加至5,700人，未能应付工作所需。因工作性质所限，多数年轻雇员上班数月后就离职，人手长期不足。
由于航运业薪酬欠竞争力，未能吸引“新血”入行，部分工种起薪点仍停留在90年代的水平。香港空运货站职工会副主席叶以勒指出，1993年航班货物处理员的月入约7,000元，现时该职位底薪仅6,530元，仅仅符合最低工资要求，连同津贴和奖金收入亦只有约7,500元。而以往不少公司都有提供交通津贴予员工，但2003年沙士经济低迷时被削减，导致“新人”抗拒入行。
目前，南通段沿线路段工程亮点多多，难点也不少。如通州段创新管理体系；如东段的BT“融资”模式等，都是亮点。但同时也存在着很多难点，如一些路段土方需求大，拆迁面积广，仅如东一段就需要800多万方土，长约62公里启东段拆迁总面积超过了盐城段全线250多公里拆迁总量，工程建设难度之大由此可见一斑，不集中各方力量很难推进。市、县（市、区）交通运输局共同分析了工程建设中存在的问题，初步商讨出解决问题的方法，提出：抓节点，9月底前必须采取有力措施全面打开作业面；攻难点，切实认识到阻碍工程建设的难点，有的放矢，集中力量，解决关键问题；保目标，脚踏实地搞建设，努力完成年度目标，同时争取各项工作全省第一。当前进入施工黄金时期，南通段要把握时机狠抓工程建设。
通过考核，各公路站排名情况依次为射阳站、建湖站、滨海站、阜宁站、东台站、大丰站、盐都站、直属站、响水站。二季度承包人评比结果为射阳县路桥建设养护工程有限公司获一等奖，江苏顺达公路工程有限公司、滨海县道路桥梁工程有限公司获二等奖，阜宁县公路养护工程有限公司、东台市公路工程有限责上海到青海物流任公司、盐城万祥公路工程有限公司三等奖。
民航事业职工总会副秘书长叶伟明指出，现时共有6.5万人在机场堡作，扣除零售、餐饮等人员，航运核心业务从业员共有3.5万人，面对日渐增加的工作量，业界需要增聘1万人才能应付需求，预料至2030年，核心业务从业员需求达7万至8万人。对于机管局推算2030年整体机场(计及零售、餐饮等)需要14万名员工，他认为，在当前人手不足的情况下，估算未来所需人力，不够准确。
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