上海到西宁专线近日,中外运敦豪通过股权转让的方式,将所持有的全一快递、中外运速递及金果3家公司的全部100%股权转让予深圳市友和道通实业有限公司,全身退出了国内快递市场。中外运敦豪是DHL与中外运的合资公司,双方各拥有50%的股份。
2009年中外运敦豪收购了全一快递、中外运速递、金果三家公司。DHL希望通过收购或合资的方式,将其在亚洲的国内快递业务增加一倍,以抓住亚洲各国国内快递服务日益增长的需求。
全一快递原是一家上海民营快递企业,在被中外运敦豪收购以前,其通过直营和加盟相结合的方式,在全国建立了上百个营业网点,排名在民营快递企业前列。随后中外运敦豪又以公开竞标的方式以4600万元收购了已经亏损的中外运旗下快递公司中外运速递,并将两者合并运营。完成收购后,中外运敦豪于2010年6月启动了“中外运全一”品牌标识,计划在两年时间内新建13个转运中心,将服务范围从国内的662个城市扩大到800个城市。而同年中外运敦豪也开始进军香港快递市场,收购了同为民营公司的香港金果快递。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxiantwo.htm 当时的DHL快递亚太区首席执行官唐睿德曾自信地表示:“中国消费和居民收入在提高,快递业务已变得更具吸引力。我们的战略是成为亚洲和中国规模最大的国内业务参与者。”他一定没有想到进军中国国内快递业不足两年就悄然退出。
“退出”原因说法不一
据《劳动报》报道，昨天，有消息称：广东珠海下月划设低空试验空域，并在航空观光方面试点。在上海，能否也实现开着飞机兜风的梦想？记者从市政协获悉，在一份《关于尽快规划上海低空空域资源》的提案答复上，民航华东管理局表示：上海所在的南京军区范围内将在近5年里完成低空空域的划设，逐步进行低空开放。
很多人以为，通用航空器就是直升机和小型公务机，其实不然。在7·23动车事故中，温州一市民航拍救援现场的工具动力伞也属于通用航空的范围。此外，还包括滑翔机、三角翼、滑翔伞、热气球、飞艇、无人机、航空模型、空飘气球等。不过，在每分钟都有飞机起降的上海两大机场，如要向空管部门申请临时性飞行计划可不是件容易的事情，因为必须经过非常严格而复杂的审批流程。
在提案中，市政协委员魏建指出，近年来对低空空域的需求与日俱增，传统的低空空域管理和服务难以满足日益增长的需要。落后的低空空域管理已严重阻碍通用航空的发展。他认为，开放低空空域、设立通用航空机场，必将为上海带来新的经济增长点。
上海到青海专线去年8月，国务院和中央军委已出台关于深化我国低空空域改革的意见。目前，民航华东管理局已积极与相关部门进行多次广泛探讨，达成适时启动试点工作，稳妥推进低空空域开放的共识。
“最近我们火车站运货的集装箱堵得一塌糊涂。”张老板最近一脸无奈地对记者说。问及缘由，张老板叹了一口气，“都是铁路集装箱空箱惹的祸”。
都知道公路运输能堵车，难道火车货运也能“堵车”？通过张老板的叙述，记者得知了事情的原委。
根据铁道部财务司公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年第一季度亏损37.6亿元。从报告看出，铁路除了客运外，最大的作用是货运。而货运中最离不开的就是集装箱，铁路集装箱运输的重要内容是确保集装箱运输的连续性，在货运过程中不可避免会产生空箱。
之所以产生空箱的原因，北京交通大学交通运输学院贺国先副教授曾撰文指出，是由于车站办理集装箱到达和发送业务，集装箱箱流方向一般而言是货流方向，但是集装箱空箱箱流却不是如此。集装箱在卸空后能在车站再度装箱这是最理想的情况，但是通常情况下达不到如此理想状况。有些车站“装”大于“卸”，需要他站排空集装箱，有些车站却是“卸”大于“装”的，有富余的空箱需要排空至他站，还有许多车站因时间的不同上述情况均有可能。路网上如此众多的车站办理集装箱到达和发送业务，集装箱空箱的排空和需求情况在路网上往往是比较复杂的，因此，需要统筹兼顾，在路网上合理调拨，才能以最小的运输费用达到集装箱空箱在路网上的合理安排，达到运输设备的高效率利用。
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