| 今年9月份，济南铁路局发布新建青岛至荣成城际铁路地质勘上海到景德镇货运专线 察监理招标公告，招标范围包括新建城际铁路设计范围内的初测和定测工程地质勘察监理工作。10月12日，济南铁路局对新建青岛至荣成城际铁路工程地质勘察监理上海到赣州货运专线招标结果进行了公示，其中一标段拟中标人为中铁工程设计咨询集团有限公司，二标段拟中标人
为中铁第五勘察设计院集团有限公司，这也标志着青岛至荣成城际铁路又有新的实质性进展。
据介绍，青荣城际铁路建成后，通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客运专线、石太客运专线已建成)连接，在济南与京沪高速铁路相连，不仅将该项目融入到我国的快速客运网，扩大客运网覆盖面，而上海到萍乡货运专线且有利于完善山东半岛铁路网布局 。
青岛市范围线路84.25公里
根据青岛至荣成城际铁路环境影响评价第一次公示内容，青荣城际铁路位于胶东半岛上海到上饶货运专线中部地带，连接了青岛、烟台和威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。据介上海到江西专线 本并行在蓝烟线西侧，经莱西、莱阳与既有蓝烟线并站设置莱西、莱阳站后，经桃村到达福山南站，再跨蓝烟线后，向东沿烟台至威海的高速公路到达威海市，然后折向东南，到达设计终点荣成市。
其中铁路线路正线长度299.18公里(其中利用既有胶济线上海到南昌货运专线 13.3 公里)，建筑长度285.88公里，青岛北至荣成运营长度300.58公里。该工程青岛市范围84.25公里，烟台市范围146.31公里，威海市范围68.62公里。
青荣城阳站为既有站改建
据介绍，青荣城际铁路全线共设车站14个，其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个；办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、上海到新余货运专线烟台南 、牟平、威海北、威海机场共10个；预留夏格庄站。“这样看来，加上预留的夏格庄站，这样青荣城际铁路在青岛共有5个站点，而不是此前所说的6个站点。”有业内人士表示。
据了解，青岛北站已单独立项建设，烟台站为既有车站，城阳、莱西、莱阳、威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时，青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。根据原有方案，城际铁路主上海到鹰潭货运专线线不进入烟台站，而是通过两条联络线进入市区内的火车站。联络线时速不仅低于主线，同时绕行城区运 上海到九江货运专线行距离较长。线路设计调整后，主线方案将比原有联络线方案节省3公里的行程，青岛至烟台线路也成为城际铁路的主线路。
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