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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至西宁货运 发布时间：2010-12-22
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在航空城规划建设上，我们应建立合作协商机制，坚持一次规划、分步实施。航空城与机场、城市息息相关，航空城的规划建设需要进行跨地区、跨部门和跨行业的协作，在选址定位、土地使用、规划布局、管理权限和投资渠道等诸多方面都应统筹安排、通盘考虑。例如，早在1994年，荷兰史基浦地区便组建了由地方政府、专业开发机构以及协作机构等11家机构共同参与的阿姆斯特丹机场地区委员会。
政府统一规划和专业机构协调开发的模式，保证了政府规划的有效实施，避免了机场与地方政府、航空公司等不同利益主体的冲突。当前，一些地方的航空城开发存在多头管理、无序竞争的现象，不同功能区之间缺乏统一规划，因而迫切需要建立航空城规划建设的合作协商机制。航空城总体规划不仅要与区域的整体布局保持一致，还要为区域经济发展带来驱动力。效率、可持续性和美感，已成为航空城规划开发的关注目标。在编制航空城规划时，要充分考虑机场地区未来发展的新要求，明确功能定位，坚持高起点、高标准整体规划；要从航空城建设的长远目标出发，明确规划布局，预留发展空间，坚持一次规划、分步实施、滚动发展，不搞二次投资。
上海至西宁货运专家指出，地区或区域性的规划限制一定会存在，尤其是在已开发数十年的老机场周边地区。未来规划需要在利益相关者之间进行协调，使机场周边土地使用适应整体和长远发展利益。 |
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