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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至西宁货运 发布时间：2011-1-12
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从水官高速平湖出口西100多米处南望，可见一座新桥，旁边挂着标语“中铁二十五局承建红棉隧道”。该隧道为厦深铁路而修。这条国铁一级双线电气化铁路，规划运输能力为客车每天120对、货运每年1200万吨，是连接辽东、京津冀、长三角、海西、珠三角几大城市群沿海高铁的最后一段，终点即为深圳未来两大枢纽客运站之一的深圳北站。
北站占地近50万平方米，是华南当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最齐全，具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。它分为铁路车站、东广场和西广场。
深圳北站的重要性在于，未来将衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与深圳地铁4、5、6号线及长途汽车站、公交场站、出租车场站、社会车辆停车场接驳，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽。
北站设站台11座、轨道20股，启用时将开设广州南站—西九龙客车、广州南站—厦深客运专线客车，成为广深港高铁、新衡阳方向高中速客车、杭福深客运专线厦门方向客车的起迄站。届时，350公里时速的高铁将来往于北京、武汉、广州、深圳、香港一线。从这里乘坐广深港专线，去香港西九龙只需16分钟，到广州新客站只需25分钟，广深港同城化因之实现；到武汉只要3个小时，到北京也只需8小时，深圳与其他大型城市圈的“朝发夕至”不是梦想。
专家认为，厦深铁路连接厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠三角与海峡西岸经济区连接起来，将形成东南沿海3小时经济圈，对于长三角、珠三角的资源优化配置、经济一体化作用巨大。上海至西宁货运据预测，北站至2020年每年旅客发送量将达4450万人次。广铁集团有关负责人表示，北站的启用将极大提升深圳在国铁网络中的枢纽地位。 |
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