在北京的一个速冻食品厂，这些是刚刚从流水线上生产出来的速冻水饺，经过包装之后，所有的生产环节在这儿就要结束了，那么一袋450克的三鲜水饺，销售人员告诉我们，它的出厂价格是六块八毛钱。
在北京金路易速冻食品有限公司的这个车间，工人们正在开足马力生产水饺。生产总监夏建军告诉记者，一袋出厂价为六块八的水饺最大的成本，就是原料成本。北京金路易速冻食品有限公司生产总监夏建军说：“牛羊肉，猪肉，鸡肉，涉及到菜，现在是猪肉鸡肉上涨幅度在30%至40%左右，现在蛋也在涨价，菜也在涨价，咱们现在的成本已经超过了去年的25%。”
以450克的水饺为标准，馅料不一，价格也不同，虽然原材料连年上涨，但以薄利多销为宗旨的金路易速冻食品一直没有涨价，即使用料最多的三鲜水饺也不过6.8元。北京金路易速冻食品有限公司副总经理黄茂忠说：“一般6.8元的成本，生产制作的成本应该是在四块多钱。”
副总经理黄茂忠解释说，除了生产制作成本，近200名员工的用工成本，管理成本，物流成本，乃至进入市场的各种费用让企业所获堪称微利。黄茂忠强调：“真正到最后，能到我们手里还得精打细算，能剩下两三个点就不错，非常非常不错。如果要是算不好的话，某个环节出点问题的话，现在连，可以说是没有利润，有的是还要亏损。”
这是一箱箱准备发往批发市场和超市的速冻食品。除了生产成本，商品进入市场后又要付出哪些成本，被加价多少呢，记者随物流车先来到了位于北京四道口的一个农贸批发市场进行调查。批发商介绍：“挣不了10%。利太薄了。基本上一斤能加三毛钱。”
另一位批发市场经销商说：“批发的利润都薄，薄利多销。”
在批发市场，记者发现，像这样出厂价6.8元的水饺，在这的销售价格是7.2元，加价比率不过6%。那么在超市又会以什么样的价格出售呢?在京郊的一个大型超市，记者发现同样是450克的三鲜水饺，现在正在搞促销，它的价格是5.6元，之前它出售的价格是7.8元。北京金路易速冻食品有限公司 销售总监 吕勇介绍：“我们基本上让利20%。商场一般情况下我们要让20%，有可能加价率加5个点或者不加价，可以平进平出的销售。”
吕勇告诉记者，在促销活动中，厂家大幅让利，超市完全可以不加价，平进平出进行销售，我们发现促销价5.6元比出场价还要低出17%。但是促销活动维持不过10天，超市依然要恢复7.8元的价格，这要比6.8元的出厂价高出近15%的比例。吕勇说：“他加15%和20%来讲，等于他的前台利润。另外后台利润，也就是收我们费用问题。后台费用来讲，有条码费，进店费，上架费等等一系列，大概有20多种。所有加起来，加上他的利润，应该差不多有40%至50%的样子，有些超市。”
吕勇解释说，超市卖7.8元，看似只赚了一元钱，但这仅仅是前台的毛利，超市还会通过进场费，返点等各种方式从商家手中赚取后台毛利，赚取的实际利润会在2.7元到3元之间。这些都会体现在终端商品上，让消费者来买单。吕勇说：“我们细算下来，商超所收我们的费用占我们纯利润应该达到70%左右。现在有苦说不出”
记者在现场还发现，除了速冻水饺，金路易速冻食品有限公司生产的无骨鸡柳出场价格是12.8元 超市价16元，涨幅25% 炸鲜奶出厂价11元，超市价13元，涨幅18% 羊肉串出厂价23元超市价28元涨幅21%。 对此吕勇很无奈，他说：“如果让我们跟零售商去抗衡，我们肯定是弱势。没办法，我们只能压缩我们自己的利润空间。”黄茂忠强调：“真正的做到互惠互利的情况下，应该是把量做上去，但是不应该以收取一些费用来当成一个他的创收点。”
去掉一个进场费，西瓜就能便宜一半
一袋速冻水饺，商超收取的各种费用就能占到生产企业纯利润的一多半，这实在让厂家有些难以接受。就好比自己辛辛苦苦养大的一头肥猪，到了销售的时候才发现三分之二要白白送给卖猪肉的人，而且，不给就卖不出去。巨额进场费不但让这些已经进入超市的经销商叫苦不迭，也给很多试图大规模销售的地方农产品带来了难以逾越的障碍。一些地方特产由于没有能力缴纳巨额进场费而被超市拒之门外。广告之后来看山西农产品进京销售的坎坷道路。
唐红芳说，她近期的心情如果用一首歌来形容的话，那就是“忐忑”。这个带着创业梦想，来京城销售农产品的山西女人，所有的一切先被封锁在批发市场高额的租金下。去年年底，唐红芳带来了山西老家几十种农产品来到了新发地，想干出一番事业来。没想到高额的租金和清淡的交易，让这个320平米的农产品销售厅被迫关门。透过铁锁门，看着满地凌乱的农产品，唐红芳坦言，她也曾有进入超市的打算，但超市对农产品苛刻的条件和各种费用更让她望而却步。唐红芳介绍：“相当于人家搞二房东，人家这个房子，还有一个就是，还有就是你的账期，其实不管三个月账期，还是四个月账期，资本货币是有时间价值的。”
这次进京，上百万的宣传费用，几十万的装修和农产品的积压，让唐红芳感到农产品进入商超的艰难。唐红芳说：“对于大多数中小农业企业，包括我们农民来说，进超市是找死，不进超市是等死。”
就在唐红芳走投无路的时候，一个以“产销直通”为引导的农产品超市的成立，给了她新的希望。在这个商超可以不交进场费，销售之后再做利益分配。唐红芳了解这个情况后，把家乡的特色再次拉到了北京。她介绍：“现在最受欢迎那个钙果，让品尝那个，那就是我们高品，一个当了30年老支部书记，同时又是一个合作社社长，又是农业企业，已经投入三千万了，钙果没有卖一袋，现在30吨放在仓库，这是第一次到北京。”
和唐红芳一样兴奋的是来自东北的经销商苗锦芳。为了让利消费者，他和商超协议， 把多个产品做了降价促销。她介绍：“你看咱今天大米抢，我两块二到这儿，从产地到这儿，一分钱不赚，他们也不赚，这就是互相协商，能合作就在这儿，查查我的六百个品种，我自己供的，如果他要我进店费，要我条码费，不管用，做不成了，资金哪来?”
苗锦芳告诉记者，他以前做超市的供货商，各种不合理的杂费，让他的利润成本不断增加，最终不得不被迫退出。而进驻这里的商超，进场费，不仅能让利消费者，苗锦芳自己也有充足的资金代理600多种产品，通过走量来盈利。那么，不收进场费，超市又如何去盈利呢?天下粮仓国际产业集团 董事长 常涛 介绍：“我不收进店费，我不是说，我不去盈利，而是跟他共同去分担利润，比方这个大米，我们可能有几分钱或者几毛钱这样一个利润，卖出去之后我们才有利润，我们共同去分担，卖不出去是没有利润的。”
常涛解释说，他们在全国特色农产品地区建立基地，整合产地与消费终端，实现从田间地头到百姓餐桌只经一手的运营目标，因为减少了中间的流通环节，即使让利给了消费者，他们和供货商依然有利润空间。 她介绍：“我们要把中国农副产品终端渠道建立起来，为像我这样，为更多这些农民企业，农副产品的企业搭建中间渠道销售的平台和一个窗口。让他们不会再因为要给予高额进店费，最后销售和高额进店费不相符合的这样一种经营的模式，打破这种经营的模式。”
记者发现，在这个超市大米每斤售价2.48元，小米每斤售价2.8元，糯米价格3.2元，一些大宗类农产品价格比其他超市要低出10%左右。而前来购物的消费者早把结账口围得水泄不通。
消费者反应：“苹果比超市便宜。一斤便宜四五毛钱。质量还行。”
另一位消费者说：“西瓜就便宜，便宜差不多有一半。菜市场三块五。这儿1.98元。”
天下粮仓国际产业集团 董事长 常涛 说：“市场的竞争是公平的，如果谁能给顾客提供，高品质，优价格的产品，老百姓自然就会接受，这是很公平的，我认为这不是竞争，是公平的发展。”
去掉一个进场费，西瓜就能便宜一半、苹果能便宜四五毛钱，大宗农产品价格至少比其它超市便宜10%，这也难怪让消费者趋之若鹜。这样一个不收取进场费的超市，让巨额亏损、走投无路的唐红芳看到了希望。而值得称道的是，这样的销售模式并不妨碍商家赚取正常的利润。现在不光是天下粮仓，一些有眼光的百货零售企业也在探索新的营销模式。
经销商后桂红介绍：“利润空间很低，所以说回款率要找到好的商场合作，你才能做得更好，如果碰到回款率不好的商场，那我们可能做起来就会非常吃力。”
后桂红，有近20年供货代理经验，因为代理了多款名表，前期进货需要大笔的流动资金，所以在选择商场时，她非常注重对方的结算时间，经过多方比较，她把柜台落户到了万千百货。
经销商后桂红：“我们签订合同，30天，到时间就给我们结。这个不会拖延。”
记者：“一般的超市都会有账期，少则两三个月，多则半年，百货商场30天准时结算，这又是如何做到的呢?”
万千百货股份有限公司 区域财务副总 程雷:“在这个手册里面有一个详细规定，我们对自己内部一个约束，每个月的付款是从10日到25日这个期间进行一个付款。也就是说只有15天工作。非常紧张，这几天非常紧张。”
程雷告诉记者，公司内部严格的要求和恪守30天回款的做法吸引了大量的供应商。这天，虽然刚刚开门，万千百货的事业部已经聚集了前来咨询的人。
供货商反应：”都没有什么费用。挺合适的。”
王峰，万千百货股份有限公司的副总经理，关于零售业收取费用，他个人认为是正常的利益分配，但一定要合理。
收费其实不是问题，问题的关键在于乱收费，所谓乱收费的话主要体现在两点，一个是过高的收费标准，超出了供应商的承受能力和心理预期。第二一个，就是违反合同约定，强制性收费
用普通货车送货 速冻粽子未按"冷链标准"配送
日前报道了市民骆先生5月12日在南京中华路某商场内北京华联综合超市购买速冻一口鲜肉粽，结果妻子吃下去发生腹泻进而流产。而令人难以置信的是，第一次买的粽子有一盒明显发霉，结果去更换时赔了五盒，当中还是有三盒发霉。
事发后，南京市工商局白下分局立案调查。经查，五芳斋承认在由南京分公司冷库配送到各销售网点的过程中，未按要求采取冷链配送，而选择了常温车辆配送，导致问题发生。
进展：初步结论已出 粽子配送中“冷链”运输中断
据白下工商分局工作人员介绍，经过调查，最终确认生产环节没有问题，最大的疑点落在运输和储存两个方面。而五芳斋方面对于调查也比较配合，并且在5月20日出具了相关的汇报材料，称“对于速冻类产品在由南京分公司冷库配送到各销售网点的过程中，未按照公司要求采取冷链配送，而选择了常温车辆配送，存在产品质量隐患”。
“目前还不能说就是因为这个环节导致了粽子发霉，但这个隐患很明显。”执法人员说，他们已对浙江五芳斋实业股份有限公司、南京湖南路北京华联综合超市有限公司第一分公司销售霉变粽子的行为立案调查，将依照食品安全法规定，责令其立即改正违法行为，规范食品配送、仓储行为，并予以处罚。对于已销售的粽子，白下工商分局责成销售方立即进行召回，确保消费者的饮食安全。
工商局方面表示，除从五芳斋南京分公司冷库到超市门店是常温运输存在问题外，到达后是否立即就由超市收入冷库，也有疑点。因为他们检查发现，五芳斋这种速冻一口鲜肉粽和另外一种真空包装粽子差不多，很可能会被误认为是真空的而拖延放入冷库。另外，在顾客选购过程中，如果拿了粽子又丢在一旁，超市人员未及时收拢也是可能的，这些都可能造成粽子霉变。据了解，在承认配送环节有疏漏之后，五芳斋回收了同批次133袋粽子，并全部运回浙江总部，在当地质监部门监督下销毁。
超市在调查中也承认了一点，即没有检查出供应商的送货车不符合冷冻商品运输要求，导致该批冷冻商品可能由于运输冷链中断而发生问题。
另外，白下工商分局还抽取了9个批次的五芳斋粽子等速冻、真空包装食品送检测，目前检测结果已经出来，均为合格。
警示 食品配送环节不能忽视
“教训是深刻的。”白下工商相关执法人员认为，此次事件中，厂家是全国最大的粽子生产企业、粽子行业标准起草人之一的五芳斋公司，销售方是上市公司北京华联水游城门店。知名生产销售企业却在销售终端出现了粽子霉变问题，引发了市民对食品安全的广泛质疑，不能不引人深思。
执法人员称，五芳斋南京销售分公司冷库到各销售门店的配送环节，是容易被大家忽视的末端环节。但就是这短短几公里，成了“压死骆驼的最后一根稻草”，构成此次食品安全事件中最脆弱的一环。在大家都在关注生产领域食品安全问题的同时，流通领域食品配送、仓储环节的诸多问题也由此浮出水面。
白下工商部门表示，节日期间将加大力度对节日食品进行专项检查，并对流通食品安全薄弱环节加强督查、调查配送冷冻食品。
怎样使用冷藏车缺监管
了解到，目前市民消费中冷冻食品占了很大比重，可近年来因冷冻食品变质导致的投诉也不少，而调查下来都发现，不仅是生产领域，运输流通领域也存在这样那样的问题。“冷链”运输就像一条链条，维系着食品的安全和市民的信心，如果“冷链”因为人为原因中断，那就很可能产生食品安全方面的大问题。
超市员工：不清楚冷藏食品如何配送
冷冻食品在超市内的确占了很大比重，记者昨天在新街口一家超市看到，里面的冷藏和冷冻柜有七八个之多。一般的冷柜都是设置在零下18摄氏度，产品包装上也明示，必须在零下18摄氏度储存。一位员工称，超市都是在夜间进货，货物一进来就分门别类，有的放到冷柜里，有的放在超市的大冷库，其间常温暴露时间应该很短。
随后记者又来到羊皮巷一家超市社区店。员工称，他们是小型社区店，“配送我们还真不了解”。员工称，有些商品是由总部配送，也有些是由厂家配送，他们只负责收货，对方到底是用普通货车还是冷藏车送的，搞不清楚。但是不排除这种可能性，就是厂家可能用普通车运送本该冷链运输的速冻食品。“有时我们就要一件货，临时缺货就得调货，要是件件动用冷藏车，成本好像高了点。”
至于超市销售过程中出现分类不清收捡不及时，超市员工表示一般不会，只要加强安全意识，就不会发生这种疏漏。
业内分析：冷藏车使用成本的确高
冷链环节到底是如何运转的？记者咨询了业内颇具规模的南京双闽物流有限公司，总经理陶圣勇表示，市区货物的配送，使用什么样的车辆都根据货物的品类来定，一般来说冷藏车使用目前还是比较多的，比如伊利、蒙牛的牛奶等，都必须用冷藏车运输。根据食品的不同，有的要达到零下18摄氏度，有的达到零下四五摄氏度。
是否出于成本考虑，商家才弃冷藏车而用普通货车？对此，陶经理表示，得看具体情况，从单纯运输成本来说，冷藏车耗油量大，一般比普通货车每百公里要多耗3到5升柴油，按照现在柴油7.29元单价计算，每跑100公里就要多花二三十元。而且冷藏车都是带压缩机的，由汽车发动机驱动，在行驶状态中还好一些，发动机同时提供行驶动力和压缩机动力。但停下来时，发动机怠速，此时压缩机耗油量就更大。为此，他们物流行业有个规矩，就是普通货车和冷藏车一起卸货，冷藏车一定是优先的。
陶经理表示，如果不使用冷藏车，导致货物变质，那就得不偿失了。这里可能有一个监管的问题，就是企业的市内配送是自己的车队，还是找的外面公司承运。现在很多生产企业在配送方面都是交给专门的运输公司，这样可能在监管上就有漏洞。
专家:“冷链”有标准 但没有强制力
复旦大学上海物流研究院教授刘建林表示，冷冻食品的物流方面，的确存在不少问题，几年前他们曾经在一家食品企业做过调研，结果发现，冷藏车司机在运输过程中，有时会把压缩机关掉，到了点再开。这样实际上冷链就中断了，而司机这样做就是为了省钱。
“很多企业是把物流包给外面运输公司的，但这样监管很可能不到位。”刘教授说，五芳斋当初在四川开厂，为了确保质量，把原料都从浙江运到四川，应该说质量控制很严了。但现在运输环节还是出现这样的问题，说明很多企业管理上还是有漏洞。
说起冷冻食品的运输，刘教授表示，国家标准规定得非常细致，货物怎么交接，时间多长，用什么工具等等，都很细致。因此，缺的不是标准，而是执行。 |
