去年，锦州港完成褐煤中转量几乎占煤炭中转总量的70%，次之的是冶炼精煤，上海到青海物流 占总量的12%左右。中转的褐煤多来自内蒙古及平庄方向，经过港口对接、联系供需双方，而后奔赴江苏、浙江、山东和上海等地。虽然2009年江苏依然是锦州港煤炭中转量最高的省份，但山东市场增量最多，青岛、龙口、潍坊、烟台和威海等胶东半岛区域，相继成为锦州港煤炭中转的“势力范围”。上海到青海物流 同时，港口针对上岸煤的开发力度进一步加大，在煤炭市场行情低迷时期，成功实现了凌钢、鞍钢上岸煤在锦州港的中转，全年达到了前所未有的65万吨。
在各国政府干预和大规模刺激政策支持下，世界经济逐步走向缓慢复苏。2009年三季度，世界三大经济体经济增速均有所回升，美国三季度环比折年率达到2.2%(第二次修订后)，正在实现稳定复苏。消费者持续消费，房地产市场上行，商业投资也明显改善，个人消费支出和政府开支增长、国内私人投资增长由负转正成为拉动第三季度美国经济出现明显好转的主要原因；欧元区环比上升0.4%，上海到青海专线 结束了连续5个季度的经济下滑，11月欧元区经济敏感指数和商业景气指数连续第8个月回升，表明欧元区经济复苏正在加大力度；日本二、三季度GDP环比增长0.7%和1.2%，居民消费的增长是拉动三季度日本经济继续增长的主要力量。
截至去年12月26日，锦州港共完成吞吐量5174.5万吨上海到青海专线 ，接待来港船舶4298艘次，其中煤炭完成1604.5万吨，接卸煤船1429艘次。据港口业务部有关人士估算，锦州港全年煤炭吞吐量能完成1650万吨左右，此数据接近于2003年港口全年的吞吐量。1650万吨，意味着锦州港每天要完成煤炭吞吐量4.5万吨。毋庸置疑，煤炭已经成为“准”亿吨能源大港——锦州港发展进程中的强势货种，吞吐量将创下港口开航以来的最高值，并将同时创下锦州港有史以来单货种吞吐量之最。这是锦州港煤炭吞吐量与1600万吨实现“第二次握手”，上一次是2008年完成1613万吨。
如果说2008年锦州港煤炭吞吐量第一次突破1600万吨，上海到青海物流 带有一点侥幸与运气的话，那么，在充满金融危机阴霾的2009年，锦州港煤炭梅开二度问鼎开航以来峰值，绝对是努力与实力双管齐下的结果。尽管去年全球性金融危机设置了重重路障，但并没有妨碍锦州港煤炭中转呈现频频亮点。
