报告称，货运需求亦在上升，相对货量严重收缩的09年，预期明年货量将能录得增长，班轮船东将迎来经营环境较为理想的一年。不过，该机构同时警告，非营运船东将继面临严重挑战。部分航线运费出现温和回升，未有惠及集装箱船租船市场，租金只在营运成本水平徘徊。
Alphaliner直言，集装箱船租船市场前景仍然黯淡，上海到青海货运 更多船舶将在未来数月归还船东，短期内成交量不见起色。
不过，该机构认为，班轮业界即使在逆境中，始终存在利好因素，足以左右明年市场发展。报告称，班轮公司目前愿意在市场份额上作出让步，更积极地从市场中撤出运力，运力增长速度亦因船东撤单和推迟交付船舶而受到控制。燃料价格上升，亦直接令船东更惯常以低速航行，上海到青海物流 而将更多闲置船舶重新启动，此举有助消化市场中过剩的运力。
另外，Alphaliner统计全球13家上市班轮公司今年的股价表现，指出股价较年初平均上升19%，其中以中国的班轮公司升幅最为明显，期内急升118%，日本和韩国的班轮公司跌幅最大，跌幅达48%，投资者始终受惠于市况轻微改善。
部分班轮公司从金融市场中成功筹资，集资额逾120亿美元，上海到格尔木货运专线 加上进行财务重组，终于得以渡过难关。直至目前为止，仍未有主要班轮公司倒闭，稍令投资者宽心。
法国海运咨询机构AXS-Alphaliner在最新公布的每周报告中称，班轮船东明年的营运状况将见改善，但由于租船市场前景黯淡，非营运集箱船船东仍须面对极为艰难的营运环境。此外，据该机构统计，中国的上市船公司的股价较年初急升118%，带领全球的上市船公司股价期内平均上升19%。
Alphaliner预期，全球班轮公司今年将合共亏损150亿美元，上海到西宁货运专线今年首三季则已亏损110亿美元。该机构称，尽管现货运费在今年下半年已见明显改善，不过仍然偏低，部分班轮公司依然处于亏损状态。此外，目前全球约11%的集装箱船正被闲置，运力过剩问题仍然存在，不利因素依然充斥市场。
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