| 据了解上海到西宁货运专线，这些进口商往年5月份就来华下单，国内工厂于七八月份交付，但今年则是到六七月份才见外方踪影，甚至一些买家拖至9月份才来落单。因此，珠三角、长三角等外向型产业聚集地区，7月份爆发式承接了大量来自上海到黑龙江专线美国的圣诞、新年订单，8月下旬起将这种旺季景象传递至海运业。据中国海运集团技术中心分析，今年海运高峰较往年来得较晚，但上半年的极度压抑也使得补库需求大幅增长，原本市场预料的回落行情最终并未出现，相反，持上海到德令哈货运专线续火爆的运输需求令船公司对第三季度的整体表现颇为乐观，8月份已经成功实施了一次涨价。
旺季行情可能不长久集装箱海运的“爆舱”显然与船公上海凌翰物流有限公司 021-66083796 13917540168 66083797刻意封存运力有关。为了维持目前难能可贵的供需平衡，多数船公司在运价提升之初并不打算释放闲置运力。中国海运集团技术中心人士称，北美航线上半年持续不断的低价竞争令部分船公司财务状况捉襟见肘，现阶段的竞争策略以扩大航线收益为重。
上海航运交易所指出，此次圣诞节的出货高峰持续时间有限，船公司不敢上海到青海专线 掉以轻心。根据一项最新统计，8月份大约有614艘集装箱船处于“下岗”状态，占全球集装箱船总量的13％；按吨位论，则相当于总量的9．7％。早于美国航线“复苏”的欧洲航线即将削减运力，有一家船公司联盟已宣布将削减大约2 上海到格尔木货运专线0％的运力，到10月，其经营的亚洲至北欧航线将从5条减至4条，亚洲至地中海地区的航线将从3条减至2条。
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