| “在成熟的城市中心修过江隧道最担心什么?最希望什么?最担心给城市带来新的拥堵，最希望更大程度缓解湘江东西交通压力。”长沙市住建委党委书记、主任陈鲁青曾向媒体介绍，享有“湘江第一隧”美誉的营盘路湘江隧道，实际上是一座互通式水下立交桥，即改变历来隧道“单出单进”的形式，把过江车流有序分配到东西两端8个出入口上，属国内首创。
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陈鲁青说，营盘路湘江隧道从设计到施工，最大限度地考虑了交通分流这一难题，即改变历来修隧道“单出单进”的做法，让进出隧道的车流就近选择，做几次分配，而不是都挤在隧道东西两个主出入口。这样，营盘路湘江隧道通车后，过江车流将有序分配到隧道东西两端8个出入口上。
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中铁隧道集团营盘路隧道设计师陈海军透露，除南北两大满足双向4车道通行的主线外，湘江东西还各设了一进一出两条满足单向双车道的匝道，出入口分别在湘江大道和潇湘大道上。4条匝道总长2.659公里。其中西岸入口匝道全长625.205米，西岸出口匝道全长560.403米，东岸出口匝道全长841米，东岸入口匝道全长789米。上海到西宁专线
“营盘路湘江隧道看上去像迷宫，走起来很顺畅。”陈海军说，进隧道时只要就近选择入口，进入隧道后只要按指示牌就近选择出口，车辆就会十分顺畅地通过营盘路湘江隧道。比方讲，从西湖公园到湘江大道的营盘路以北一带的市民，可直接从江底出口匝道分流到湘江大道上，不必沿主干道到达松桂园一带，再绕芙蓉路、湘雅路等到达湘江大道;生活在湘江大道营盘路南侧的市民到潇湘大道方向，可直接沿入口匝道进入主线再沿出口匝道出潇湘大道，既不需要从蔡锷路口的主线进入，又不需要直达咸嘉湖路再转到潇湘大道上。 |
