据了解，成都市发展物流行业具有明显的政策环境、上海到格尔木货运专线 产业基础条件等优势。陈仲维表示，成都位于国家建设十大物流通道的４个通道之中，并在交通运输方面具备建设西部区域物流中心的突出优势。
今年年初，有业内人士曾预测，成本的不断上涨将逼迫处在市场低端的加盟模式快递企业调价，预计上调价格幅度在10％至20％ 。而此次涨价幅度远未达到10％至20％ ，却短期便夭折，这表明国内民营快递企业在价格变局中的推动力还不够强大。
与此同时，值得深思的是，去年曾经因降价而招致国内快递业极大不安的国际物流巨头FedEx近期公布，计划将其快递部门的运输费率于2010 年年初平均调升5．9％上海到西宁货运专线 ，而另一巨头UPS 也表示，公司 2010 年邮递费平均上调4．9％ ，新费率将于2010年1月4日起生效。与国内快递企业涨价引起巨大反弹不同，二者的涨价行为并未引起多大反响。
新华网成都１月２日专电 根据日前成都市出台的《成都市物流产业发展规划（２００９－２０１２）》（以下简称《规划》），成都力争用三年时间，初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要结点。
物流业已成为支撑现代制造业商贸流通业发展的基础性产业，并且成都物流业已具备跨越式发展的基础条件。成都市物流办主任陈仲维介绍说，到２０１２年，物流业将实现增加值５００亿元，年均增长１８％以上；国际国内大型网络化物流企业，设在成都的区域物流分拨中心的数量将占西部主要城市的５０％。
《规划》确定了成都物流业“四园区、四中心、上海到青海货运 若干物流配送站”的发展空间布局形态。“四个物流园区和物流中心”将作为区域范围内的公共物流平台、“若干物流配送站”则作为园区和中心的补充，为工业集中发展区等特定对象，就近提供配套物流服务。
此外，未来三年，成都将着力发展运输业（航空、铁路、公路）、仓储业、配送业、快递业，以配合物流行业的快速发展。
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