民营快递面临的巨大威胁

　　民营快递死生一线

　　来自中国快递咨询网的调研显示，快递费首重成本核算是5元，上海到青海专线  低于5元就是亏本。而在快递业务竞争最激烈的江浙沪地区，5元甚至5元以下的同城快递非常普遍。

　　快递业务主要有三类：同城、异地、国际及港澳台快递业务，三者的利润率依次上升，而国内民营快递企业很少有染指国际业务的，即使被誉为民营快递老大的顺丰速运也只是开辟了港澳台业务，国际业务这一块大部分被外资巨头联邦快递、敦豪、天地快运、联合包所占据。

　　国家邮政局公布的2009年8月份邮政业运行情况显示，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.4％、55.8％和32.0％；业务量分别占全部快递业务量的23.6％、70.5％和5.9％。

　　申通深圳公司一位工作人员告诉《法人》记者，同城业务基本没有利润，做同城业务就是为了赚信誉，他们的赢利点主要在航空业务这块。但是如今燃油涨价，航空公司跟他们收取的价格也涨了。

　　“我们做淘宝业务，一票赚的也就是五毛、一块。”中通广东负责人范经理表示，“利润很薄，好在量大，还不至于活不下去。”据其介绍，中通在广东省一天有五万票的业务量。

　　从全国来看，广东省快递费用属于相对高的，上海到西宁物流 广东省整体未跟风降价与此也有一定关系。相比之下，江浙沪地带就惨烈多了，2009年11月份DDS江浙分公司的倒闭就是很好的例证。DDS1997年起家于深圳，进入上海市场后，短短五个月时间，日接单量从两票暴增至15万，靠的就是让人瞠目结舌的低价策略。

　　“DDS本来在华南地区发展得很好，但是在华东地区却采取了错误的低价策略，华东地区同城快递的成本最低在6元，而DDS却把价格压到了2块多。”星辰急便董事长、宅急送创始人陈平指出，这是导致DDS快递江浙分公司倒闭的关键原因。

　　涨价联盟的瓦解

　　圣诞节当天，《法人》记者通过淘宝网“运费/时效查看器”看到，圆通、申通、中通、韵达、天天在深圳的同城快递价格还是原来的8元，上海到青海物流 同时通过向上述公司业务员咨询，五家公司的网外价格也没有变化。

　　除顺丰速递外，其他民营快递公司在广东省报出的首重价格一般为：同城6～8元，省外12～15元不等。但这只是表面价格，实际上他们的价格经常会在报价以下。上海某保洁公司珠三角区域经理石先生告诉《法人》记者，他经常使用的是韵达快递，目前韵达的省内价格为6元，省外8元。

　　中通广东省负责人范经理向《法人》记者透露，中通在整个广东地区的价格都没有变动。“燃油长了，人力成本涨了，物价也涨了，我们不是不想涨，而是涨不上去，一涨价淘宝卖家就不走中通了，小快递公司不上涨，我们没有办法上涨，一涨市场就没了。”

　　他表示，包括中通在内的江浙沪五大民营快递企业的业务量有一半以上都来自淘宝网，他们不敢冒这个险。

　　“价格联盟瓦解的根本原因还是恶性竞争。”深圳市现代供应链管理研究所高级研究员闫振坤指出，快递企业在金融危机中已经完成了一轮洗牌，很多小型快递公司就此消亡，但是现在的快递市场依然是散小乱差，低价竞争依然非常严重。

　　据统计，目前国内大小快递企业有3万多家，仅上海就有6000多家，其中相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。而美国的物流公司有9000多家，日本只有1000多家。

　　低价竞争不但让淘宝卖家吃定快递企业不敢涨价，上海到青海货运 还让他们蚕食了快递企业的薄利。业内人士爆料，为了获取更大份额，快递公司往往以低于公开价格2～3元的价格和卖家成交。比如：在淘宝网上，公开的上海到杭州的运费是每票6元钱，实际中却出现了10元走3票的成交行为。更甚者部分卖家以“我是大客户”为理由、以更换服务商为要挟，从快递公司攫取了40％左右的折扣。

　　据淘宝和快递公司统计，每年仅此一项，快递公司损失至少一亿元。虽说，浙沪五大快递公司要靠淘宝业务养活，但是同时淘宝也是被快递公司养着，五大快递公司承担了淘宝近八成的业务量，离开他们淘宝网也就陷入瘫痪。快递公司被淘宝卖家欺负成这样让人吃惊。